隨著新能源汽車滲透率不斷攀升，智能座艙已成為產業(yè)鏈關注的“下一個決戰(zhàn)高地”。從中控一體屏、CMS電子外后視鏡，到PHUD、全觸控儀表，汽車內部交互形態(tài)正在加速演進，對顯示組件的集成化與高性能提出了前所未有的新要求。

一場關于“大尺寸光學玻璃”的制造挑戰(zhàn)，正在悄然上演。

從整車廠到一線Tier 1，從材料端到設備端，越來越多行業(yè)玩家意識到：如果無法在高效率、高良率下穩(wěn)定實現多功能光學膜層的量產，智能座艙的創(chuàng)新終將止步于“想象力”。

誰來破解這一難題？一場關于設備能力與系統集成的比拼，已經打響。

一、大玻璃不好“鍍”：當尺寸放大成為系統級挑戰(zhàn)

智能座艙推動下的“大屏化”趨勢，帶來了兩個不可忽視的變化：尺寸加大，結構集成。這使得車規(guī)級玻璃面板不僅要“看得清”，更要“經得住”。

而在實際生產中，大尺寸光學玻璃的真空鍍膜環(huán)節(jié)卻成為整條工藝鏈的“高壓區(qū)”：

1.膜層沉積均勻性難以保障

在1600mm以上尺寸基板上，任何一點厚度波動、色差偏移都可能影響整片玻璃的光學性能與外觀一致性。而磁控靶場、等離子體分布、氣壓控制之間的耦合效應，則讓“高一致性”變得更復雜、更敏感。

2.邊緣膜厚不均問題制約良率

實際量產中，玻璃邊緣區(qū)域膜層偏薄或缺陷發(fā)生率高，即使中心區(qū)域合格也必須整片報廢，良率下降，單位成本上升。

3.高精度搬運與定位難度陡升

一塊1.6米長的玻璃，在搬運、上料、進腔每一步中都面臨應力變形與亞毫米級精度的雙重考驗，任何偏差都可能影響膜層堆疊質量，甚至損毀玻璃本體。

4.多功能膜系集成，工藝窗口不斷收窄

AR減反、AF防指紋、HC硬化等功能膜層相互疊加，每一種材料體系、熱響應、沉積參數都存在差異。若設備平臺無法實現跨工藝區(qū)的精準控制，極易發(fā)生分層、起皮等質量問題。

簡而言之：越大的玻璃，越“難搞”的不是材料，而是工藝耦合、設備匹配與系統精度。

二、不只是鍍膜：“整線制造力”成為真正門檻

更進一步，問題并不止于鍍膜工藝本身。以“量產”為目標時，大尺寸玻璃在整線制造環(huán)節(jié)面臨的挑戰(zhàn)甚至更為系統性：

1.產線節(jié)拍受限，產能難以爬坡

多靶次沉積、多段溫控、復雜搬運導致整片處理周期拉長，傳統設備換型與抽真空時間冗長，制約產能釋放速度，難以適應整車廠的快速交付節(jié)奏。

2.自動化銜接能力不足，影響節(jié)拍閉環(huán)

搬運、緩存、檢測每一個環(huán)節(jié)的自動化程度都直接影響整線效率與一致性。當前不少系統依然存在“點對點”集成、“手動+半自動”的混合形態(tài)，難以實現MES系統閉環(huán)控制與智能工廠需求。

3.結構剛性限制未來擴展性

一旦玻璃結構或膜層體系發(fā)生變化，傳統固定結構的設備難以快速適配，面臨整體更換、重復投資的高風險。

這不僅是一個“設備能不能做”的問題，而是整個工廠“能不能量產”的命題。

三、車規(guī)級能力重構：振華真空大平面光學鍍膜線解決方案亮相

面向這一挑戰(zhàn)，振華真空依托多年真空鍍膜設備研發(fā)經驗，推出了具備車規(guī)級制程能力的大平面光學玻璃鍍膜產線。該系統專為智能座艙場景下的大尺寸、多膜層、高一致性需求打造，已在多個頭部客戶場景中實現實裝驗證。

技術亮點包括：

■ 超大尺寸玻璃穩(wěn)定適配

可量產 1600mm x630mm 超大尺寸光學玻璃

■ 高節(jié)拍連續(xù)生產

整機處理節(jié)拍可達 50秒/片，結合模塊化腔體與智能切換系統，有效壓縮切換與預熱時間，滿足主機廠“批量快交付”的節(jié)奏。

■膜層性能優(yōu)越

多重精密光學膜疊加，最多可達14層，鍍膜重復性好。

■ 全流程自動化控制

配合機械手使用可銜接上下工序，實現連續(xù)穩(wěn)定的流水線作業(yè)；工藝參數可追溯，生產過程實現全程監(jiān)控，方便追蹤生產不良。

應用范圍：PHUD/智能后視鏡/車載中控面板/觸控屏玻璃蓋板/攝像頭玻璃/光學鏡頭等。

結語：玻璃越大，挑戰(zhàn)越多；設備越穩(wěn)，落地越快

智能座艙進入量產快車道，大尺寸光學玻璃正在從“設計語言”變成“體驗窗口”。這不僅意味著更復雜的制造工藝，也對整線效率、品質控制與柔性適配提出更高要求。

振華真空始終認為，真正驅動行業(yè)向前的，從來不是單點突破，而是設備背后的全鏈路協同能力——從膜層工藝到節(jié)拍控制，從自動化系統到數據閉環(huán)，從材料兼容到綠色節(jié)能，每一環(huán)都是關鍵。

我們不是只在打造一條鍍膜產線，而是在構筑下一代車規(guī)顯示的制造底座。